- 作者：文學院供稿
- 時間：2013-08-19
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8月12日至14日，在分團委書記毛強的帶領下，文學院暑期實踐隊一行5人來到湖北十堰，組織開展暑期調研活動。調研主要圍繞現(xiàn)代化機構對城市發(fā)展影響的課題展開，探討十堰機場的開建的相關問題。
（一）“汽車城”對機場的熱切期盼
十堰機場初步施工。為了了解機場開建的原因始末，實踐隊向市規(guī)劃局了解情況。原來建設機場早已是十堰發(fā)展的急迫需要。在機場尚未開建的過去，交通制約著十堰經(jīng)濟的快速發(fā)展：因為沒有機場，東風公司高層進出十堰多有不便；國外高端游客對武當山望而卻步；第三屆世界傳統(tǒng)武術節(jié)期間，很多國外運動員不知道怎么到十堰，更有3個國家的代表隊，在高速公路受阻……沒有機場給車城十堰帶來了太多尷尬與無奈。
2008年，十堰再次成立機場辦，決定在十堰城區(qū)和武當山之間建一個機場。2009年8月12日，受中國民用航空局委托，中國民航工程咨詢公司組織專家在十堰召開了《武當山機場選址報告》審查論證會，與會專家經(jīng)過科學分析，反復比較，一致同意將白浪備選場址作為武當山機場建設場址，并上報中國民用航空局審批。2009年10月27日，中國民用航空局作出了批復，原則同意將白浪場址作為建武當山機場的推薦場址。
（二）十堰人民對修建機場的熱情與憂慮
機場開建有利有弊。為了了解當?shù)鼐用駥C場開建的態(tài)度，同學們對周邊居民進行了問卷調查和街頭隨機采訪，調查反映了居民們對修建機場的熱情與憂慮。
“有了飛機場，我們這些外地來十堰創(chuàng)業(yè)的人往返更加方便了，再也不用受舟車勞頓之苦。”在城區(qū)做生意的周先生說，十堰作為移民城市，快捷的空中走廊將為市民往返全國各地提供最大的便利?！笆懿涣碎L途列車的顛簸和擁擠，十堰早該有自己的飛機場了?！笔叩臋C場夢從建市以來就一直沒有中斷過。當然也有部分居民對此人表示擔憂，“十堰屬于山區(qū)，機場的修建會對環(huán)境破壞大”“萬一選址不好會對機場產(chǎn)生致命打擊”。
（三）從十堰人民的“機場夢”展望“中國夢”
據(jù)統(tǒng)計，僅2012年進出十堰的商務客流和旅游客流總量就達到700萬人次，目前十堰有18萬人次客運、4000噸貨運吞吐量的航空市場需求，可開通30多條國內外航線。測算數(shù)據(jù)表明，到2018年，十堰游客量將超過2000萬人次，其中武當山的旅游客流量將達到500萬人次。武當山機場建成后的3到5年里，空運客流量將超過100萬人次，成為僅次于張家界景區(qū)的另一個旅游機場。
籌劃中的武當山機場定性為國內支線民用機場，定位以國內旅游為主，兼顧通用航空服務。預測到2020年，機場年旅客吞吐量88萬人次；到2030年，年旅客吞吐量140萬人次；到2040年，年旅客吞吐量230萬人次。預計到2020年，年起降飛機11282架次；到2030年，年起降飛機16092架次；到2040年，年起降飛機26437架次。
“一旦武當山機場建成，將拉近武當山與世界的距離，國際高端游客到達武當山的瓶頸將被打破?！睒I(yè)內人士表示，空中走廊將打通“一江兩山”精品旅游線路和鄂西生態(tài)文化旅游圈的高端游客通道，連接張家界、三峽、西安古城、武當山、少林寺的中西部黃金旅游圈將成為現(xiàn)實，貫通全國各大城市的交通網(wǎng)絡將拉近十堰與世界的距離。“到那個時候，全國乃至海外的游客想拒絕十堰的旅游邀請都很難?！?/SPAN>
?一旦機場建成，將拉近武當山與世界的距離。屆時，不僅形成“一江兩山”高端游客通道，而且有利于整合十堰周邊旅游市場，連接張家界、三峽、西安、武當山、少林寺，打造一個中西部黃金旅游圈。
????????????????????????????????????????????????（文學院供稿）
