- 作者：蘇祖安 楊宜
- 時(shí)間：2021-01-15
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- 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
近日，德國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)官方通知，由漢口學(xué)院董事長(zhǎng)羅愛(ài)平教授、王鶴副教授主持和組織，武漢文發(fā)航空公司資助，漢口學(xué)院特聘教授馮克及德國(guó)B&F公司自主研發(fā)最新版本的 FK9 Mk6 樣機(jī)測(cè)試已經(jīng)順利通過(guò)。
? “最新版本的 FK9 Mk6 具備 600 公斤的最大起飛重量，在眾多經(jīng)典超輕型飛機(jī)里，它能夠提供更多的有效載荷?；诳諝鈩?dòng)力學(xué)的改進(jìn)，更大的駕駛艙空間和一個(gè)更大的后備箱使得 FK9 Mk6 成為更高效更全能的一款機(jī)型?！睗h口學(xué)院董事長(zhǎng)羅愛(ài)平教授表示，期間協(xié)同王鶴副教授多次去德國(guó)研發(fā)中心及波蘭生產(chǎn)基地指導(dǎo)研發(fā)及檢測(cè)工作，每月聽(tīng)取匯報(bào)，拔付科研資金，確保研發(fā)工作的順利開(kāi)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其中的專利成果達(dá)一百多項(xiàng)。
與以前的 FK9 相比，Mk6 主要在翼尖小翼的外觀上有所區(qū)別。根據(jù)漢口學(xué)院特聘教授——設(shè)計(jì)師 Peter Funk (皮特 馮克)的介紹，在巡航狀態(tài)下新機(jī)翼的設(shè)計(jì)方案降低了誘導(dǎo)阻力，從而降低了油耗。此外，它們還提高了巡航狀態(tài)下的操控性?，F(xiàn)在 FK9 Mk6 的駕駛艙寬 1.2 米。大型后備箱、寬門和符合人體工程學(xué)形狀的座椅一起，并配合復(fù)合材料的機(jī)身，可提供更大的起飛重量，并同時(shí)提高了飛行的舒適性。
? 武漢文發(fā)航空公司隸屬于湖北文華科教集團(tuán)。早在2018年“國(guó)際珠海航展”上，湖北文華科教集團(tuán)、漢口學(xué)院董事長(zhǎng)羅愛(ài)平曾表示，“文發(fā)航空”計(jì)劃在德國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)，并增加在歐美的業(yè)務(wù)，同時(shí)也將技術(shù)移植到武漢進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。2018年以來(lái)，這些計(jì)劃一一得到完成，董事長(zhǎng)羅愛(ài)平先后在湖北建立通用航空產(chǎn)業(yè)園，用于通用飛機(jī)、航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)螺旋槳的生產(chǎn)和維修；同時(shí)，結(jié)合漢口學(xué)院的教學(xué)與科研優(yōu)勢(shì)，建立航空學(xué)院、航空技師學(xué)院和飛行員培訓(xùn)學(xué)校等教育及運(yùn)營(yíng)服務(wù)機(jī)構(gòu)等，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研的緊密結(jié)合。（附原文鏈接：https://m.chinanews.com/wap/detail/chs/zw/148687.shtml）
